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    涂装厂喷漆废水处理设备在汽车行业中的2种可行方法。

    发布时间: 2020-03-31  点击次数: 154次
      汽车涂装废水浓度高、成份复杂,水质水量变化大等特点,本文研究了涂装厂喷漆废水处理设备的两种可行方法:单纯的物化法和物化+生化相结合的处理方法。经研究发现单纯的物化法存在诸多的不足,而物化+生化法却能很好的克服这些不足而广泛应用。工程实践表明,对物化+生化处理工艺进行优化与改进,能使废水处理系统运行更加稳定,出水效果更好。
     
      涂装工艺在汽车表面处理中运用极其广泛,在生产过程中基本上都有废水产生,而汽车涂装厂喷漆废水处理设备已成为当今污水处理工程的一大难题,急待解决。通过多年的摸索和工程实践,发现采用物化+生化处理涂装厂喷漆废水处理设备是经济有效的,但在实际的应用中也存在一些问题,需要对此工艺进行优化和改进,使汽车涂装废水处理更加稳定和有效。
     
      在涂装工艺中产生的废水主要有前脱脂、酸洗和磷化表调等前处理废水、电泳涂装废水和喷涂底、中、面漆时的喷漆废水[2]。各股废水的成分复杂,浓度各不相同,处理难度大。
     
      此废水除部分水洗水从水槽连续溢流外,各工序所产生的废水或废液多为间歇排放,各股废水混合后形成高浊度的涂装废水,废水的水量及水质在一天内变化很大,且无规律可循,
     
      由于汽车涂装废水的可生化性差,单纯的物化处理工艺流程一般为:调节池——混凝沉淀或气浮——砂滤——活性炭过滤,也有的工艺是将每个工序的废水分开,各自加药反应进行预处理(如含油废水则加药破乳)后再进行混凝沉淀或气浮,通过选择适当的混凝剂和絮凝剂,在理论上该工艺处理涂装废水是可行的,但单纯的物化处理后出水水质不稳定,涂装废水在混凝沉淀或气浮后,COD去除率为30%~60%,高80%,即出水COD会在450mg/L左右,而且绝大部分为溶于水的有机物,这部分有机物的去除主要靠活性炭吸附,加大活性炭过滤器的负荷,很快使活性炭失效,从而导致出水不达标。同时工艺流程长,操作维护复杂,运行成本高。
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